Tormentas asesinas
Los últimos accidentes aéreos están despertando muchas conjeturas sobre las causas que los han motivado.
La imaginación de todos se echó a volar en el accidente del Airbus de Air France que se perdió en el Océano Atlántico después de haber salido del territorio brasileño.
En las islas Comoras, un avión yemení, también Airbus se precipitó en el Índico .
Los dos accidentes se han saldado con una elevada cifra de víctimas y las causas de los mismos todavía están por resolver.
Hace dos décadas sólo el cuatro por ciento de los accidentes aéreos se debía al tiempo. Actualmente esa cifra se ha triplicado.
En el vuelo AF-447 de Air France probablemente se ha dado un síntoma del cambio climático.
Parece ser que las condiciones climatológicas son cada vez peores en la zona de convergencia intertropical (ZCI) y que separa el Hemisferio Norte del Sur. Las tormentas ecuatoriales cada vez son más violentas.
El meteorólogo estadounidense Tim Vázquez afirma que el clima debería ser considerado como principal causa del accidente.El avión seguramente trataba de evitar violentas tormentas y turbulencias muy fuertes, con un enorme muro de nubes negras de 1.000 kms. de ancho por200 a 300 Km de ancho y 18 de km de altura. con fuertes relámpagos.
El avión debió penetrar en lo que se denomina un "cluster", es decir un cúmulo de tormentas aisladas muy violentas, que los pilotos suelen esquivar en este tramo.
El misterio continúa porque no está documentado que el avión haya penetrado en ningún "cluster".
Los pilotos se suelen salir de la ruta y las evitan lateralmente.
Pegro Guil, piloto español recuerda un vuelo en la misma zona: "Al pasar por la zona del accidente, entre moderada y fuerte, experimentamos una súbita subida de temperatura exterior, desde
-48º C a -19 º C. Inmediatamente pasamos a volar con un margen de 10.000 kg a quedarnos con unos 15.000 kg, fuera de normas a ese nivl de vuelo. El avión entró en un inicio de "pérdida" , con fuertes trepidaciones. Desconecté el piloto automático y nos fuimos para abajo, perdiendo 4.000 FT. El avión nos daba "pérdida" por alta velocidad y por baja velocidad y, de no haber desconectado el piloto automático e irnos para abajo, quizá estaríamos en el océano.
La Agencia Española de Meteorolgía dice que no tiene datos del aumento de tormentas en la zona pero sí del aumento de las temperaturas en los últimos años.
La opinión pública en general hace conjeturas y experimente una sensación de que se le ocultan informaciones y datos al respecto ya que algo deben saber los científicos que no se atreven a comunicar porque quizás haya muchos intereses en juego.
Indudablemente que deben tomar ciertas determinaciones para que no cunda el pánico entre los usuarios de los transportes aéreos.
Tanto hermetismo no resulta eficaz porque al final todo se sabe.
1-julio-2009
Criticus